Ferrari es Fórmula 1

Scuderia Ferrari nació de la mano de Enzo Ferrari en 1929. En sus inicios, usando Alfa Romeo, como si de un preparador se tratase. Tras una disputa con Alfa Romeo, que pretendía absorber Ferrari, rompió todos los acuerdos, iniciándose en la producción de maquinaria y desarrollando el que es el primer Ferrari totalmente producido por ellos, El Tipo 815. Enzo, amante de la competición como el que más, era una figura tremendamente respetada y con gran reconocimiento. La manera que encontró de financiar sus proyectos no fue otra que la producción de vehículos deportivos, creando quizás sin pretenderlo lo que finalmente sería algunos de los vehículos que más pasiones han levantado a lo largo de la historia. En competición, Ferrari no faltaba a ninguna de las carreras más prestigiosas; Le Mans, Daytona, Sebring, con incontables éxitos y destacando siempre tanto por su estética como por sus motores. En Fórmula 1, si bien no estuvieron en la primera carrera de la historia del mundial, no han faltado a ninguna temporada desde la confección del campeonato en 1950. Con mejor o peor rendimiento, sus monturas no dejaban indiferente a nadie, pasando por sus filas casi todos los pilotos más relevantes de la época. A día de hoy, Ferrari sigue siendo el equipo de Fórmula 1 que más pasiones levanta, hasta el punto de que Ferrari es Fórmula 1, y Fórmula 1 es Ferrari.

El impacto de Ferrari en la Fórmula 1

Sin lugar a dudas Ferrari es el nombre que más evoca los Grandes Premios, y de hecho es el único equipo que ha participado en todas las ediciones del Campeonato del Mundo de Formula 1, usando además casi siempre su particular color rojo. Enzo Ferrari, su fundador, fue piloto de carreras y manager del equipo de Alfa Romeo desde 1930 hasta 1937 pero debido a discrepancias internas abandono la escudería de Milán en 1938. A pesar de ello, construyó su primer coche en 1940, este no fue conocido como Ferrari, ya que Enzo había acordado no correr bajo este nombre en los siguientes 5 años, por tanto no fue hasta 1946 cuando apareció el primer Ferrari verdadero, el 125. Los modelos primeros fueron muy populares por sus configuraciones de los cilindros en sus motores así como la contundente norma ferrarista de dar prioridad al motor y en segundo lugar al chasis. A lo largo de los años el Cavallino Rampante ha sabido adaptarse perfectamente a todos los cambios reglamentarios y casi siempre ha ido marcando el paso en este deporte. En 1969 se unió empresarial y tecnológicamente al coloso Fiat. Enzo Ferrari murió en Agosto de 1988, y aparte de destellos de Alain Prost y Michael Schumacher, la Scuderia no ha sido un regular ganador desde entonces. En nuestros días con Luca di Montezemolo, Michael Schumacher, prestigiosos ingenieros (Brawn, Byrne), importantísimos patrocinadores, etc , han hecho que la "Scuderia" vuelva al esplendor de antaño y sólo la aparición en escena de Fernando Alonso ha evitado que Ferrari se proclamara dominadora absoluta en los 8 últimos años de forma consecutiva. Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia" o "Cuando gana Ferrari ganan los coches, cuando pierde Ferrari pierden los pilotos". Qué diría el Commendatore si vivera hoy... Remitiéndonos al futuro más inmediato, en 2009 y después de ser Campeones del Mundo durante dos años, el equipo leyenda de la F1 quedó tercero en discordia en la clasificación final, pero las condiciones tanto deportivas (la sorpresa de Brawn) como la mala suerte (retirada temporal de Massa) no dejó de tener su influencia en el resultado. Año tras año, pase lo que pase, todos los ojos están pendientes de la escudería más apasionada de la parrilla. Y si en el año anterior casi logra el Campeonato de Pilotos con Felipe Massa, en 2009 se volvieron a poner las esperanzas en él. Sin embargo, la mala fortuna irrumpió en el G. P. de Hungría. Un muelle perteneciente al coche de su compatriota Rubens Barrichello se soltó del Brawn e impactando en el casco de Massa, que le seguía en la pista durante los entrenamientos. Fue un golpe muy serio que le hizo perder el conocimiento por el hundimiento supraocular del cráneo que sufrió. El piloto tuvo que ser trasladado al hospital, y para el resto de carrera, el equipo tuvo que tomar la triste decisión de buscarle un sustituto mientras se recuperaba. Todo sucedía cuando el brasileño empezaba a remontar los malos resultados de principio de temporada, que hicieron olvidar al público un nuevo duelo Hamilton-Massa. Luca Badoer fue el encargado de sustituirle temporalmente. Sólo temporalmente, porque la decisión fue un gran tropezón de la directiva: el ex-piloto era eso, ex-piloto, y parecía un marciano en la Tierra. La desastrosa situación cambió con un más experimentado G. Fisichella, que hasta el momento estaba disputando las carreras con Force India y sorprendiendo con sus actuaciones en Bélgica. Por otro lado, Raikkonen, que seguía sin demnostrar aún su dominio del bólido rojo, tuvo que ser el encargado de sumar la mayoría de puntos para la escudería. Y finalmente no lo hizo nada mal, dándole a Ferrari la única victoria de la temporada en el GP de Bélgica.
1999

1º en el Campeonato de Constructores con 128 puntos.

M. Schumacher y E. Irvine.
2000

1º en el Campeonato de Constructores con 170 puntos.

M. Schumacher y R. Barrichello.
2001

1º en el Campeonato de Constructores con 179 puntos.

M. Schumacher y R. Barrichello.
2002

1º en el Campeonato de Constructores con 221 puntos.

M. Schumacher y R. Barrichello.
2003

1º en el Campeonato de Constructores con 158 puntos.

M. Schumacher y R. Barrichello.
2004

1º en el Campeonato de Constructores con 262 puntos.

M. Schumacher y R. Barrichello.
2005

3º en el Campeonato de Constructores con 100 puntos.

M. Schumacher y R. Barrichello.
2006

2º en el Campeonato de Constructores con 201 puntos.

M. Schumacher y F. Massa.
2007

1º en el Campeonato de Constructores con 204 puntos.

F. Massa y Kimi Raikkonen.
2008

1º en el Campeonato de Constructores con 172 puntos.

F. Massa y Kimi Raikkonen.